Capitulo 61 - Projeto Aurora – O Que é????

De acordo com a revista Aviation Week, o codinome Aurora se refere a um grupo de projetos de aeronaves altamente tecnológicas e furtivas, e não a uma determinada célula, ou seja, uma única aeronave.

O rumor foi criado em meados da década de 1980 nos Estados Unidos. Não há provas substanciais de que já tenha sido construído, embora haja fotos, filmagens e testemunhas de avistamentos. O governo dos EUA sempre negou a existência de tal aeronave. Contudo diversos avistamentos levaram aos entusiastas da aviação a acreditar que, sim, é mais provável que o Projeto Aurora esteja em desenvolvimento ativo, estimulado pelos avanços da tecnologia que lançou o programa de uma geração atrás.

O mito começou em março de 1990, quando a revista Aviation Week & Space Technology transmitiu a notícia de que o termo Aurora tinha sido inadvertidamente incluído no orçamento dos EUA de 1985. Segundo o relato, havia uma verba de 455 milhões de dólares para "a produção de aeronaves negras" no ano fiscal de 1987.

A Lockheed Skunk Works teria sido sugerida como a contratada primordial para o projeto. Durante a década de 80, analistas financeiros chegaram à conclusão de que a Lockheed fora contratada para levar a cabo vários projetos ou intitulados Programas Negros, (Programas de criação de aeronaves secretas do Governo Americano).

Os únicos Projetos Negros da Lockheed declarados são os programas de desenvolvimento do Lockheed U-2 e F-117 Nighthawk.

Também foi descoberto que o pressuposto financeiro estatal para o Projeto Aurora foi de pelo menos US$ 2.270 milhões. De acordo com Kemper, tal fato poderia indicar um primeiro vôo por volta de 1989. A difusão de pagamentos do Governo dos Estados Unidos a Lockheed indica que a aeronave esteve provavelmente a 20% de ser finalizada em 1992 ou foi "extensivamente prototipeada". Em torno de US$ 4.5 bilhões foram investidos.

Em meados da década de 1990, surgiram relatos de avistamentos de aeronaves não identificadas voando sobre a Califórnia e no Reino Unido envolvendo em forma de rastros triangulares estranhos, estrondos sônicos e fenômenos relacionados que sugerem que os EUA tinham desenvolvido uma aeronave dessas.

No final de agosto de 1989, enquanto trabalhava como engenheiro na barca GSF Galveston Key, no Mar do Norte, Chris Gibson e outra testemunha viram um avião em formato delta pouco familiar em forma de triângulo isósceles, aparentemente reabastecendo-se de combustível a partir de um KC-135 Stratotanker e acompanhado por um par de caças. Gibson e seu amigo observaram as aeronaves por vários minutos, até o perderem de vista. A testemunha foi membro do Corpo Real de Observadores, (Royal Observer Corps (ROC), e o que é mais importante, havia integrado a equipe de reconhecimento de aeronaves da ROC desde 1980, porém foi incapaz de reconhecer esse avião.

Uma série de incomuns estrondos sônicos foram detectados ao sul da Califórnia, a partir de meados de 1991 registrados por sensores do Serviço Geológico dos EUA em todo o sul da Califórnia. O ex-perito da NASA, Dom Maglieri, considerou que os dados mostram "algo em 90.000 pés (cerca de 27,4 km), o Mach 4 e Mach 5.2 ". Ele também disse que O avião chegou a uma altitude acima do solo que se desloca em altas velocidades. O caso serviu para aumentar a lenda Aurora.

O que realmente é o Projeto intitulado de Aurora?

O projeto Aurora teve seu nascedouro em meados dos anos 50, após os tratados alienígenas com a Raça alienígena dos Grandes GRAYs. O Objetivo do tratado era possibilitar ao governo Americano a criação de um OVNI Militar baseado na transferência de tecnologia. Entretanto, não foi algo fácil à criação deste suposto OVNI Militar, já que todo OVNI tem como característica as peculiaridades da raça que o pilota, trazendo, portanto, as realidades atmosféricas do planeta de origem da raça visitante.

Este projeto se iniciou não pelo sistema de propulsão e sim a partir das condições das quais os tripulantes viveriam na nave. Depois de anos de estudo, a meta estabelecida para a aeronave foi de que ela teria um formato triangular, inspirada em algumas aeronaves exóticas das décadas de 30 e 50, pois as naves encontradas nesta época tinham o formato triangular e ele favorecia a aerodinâmica. Outra questão foi à adaptação da liga metálica a qual aeronave seria construída. Foi repassado então aos militares americanos a fórmula para a criação do titânio que é um metal muito mais resistente que o aço.

Os anos das décadas de 60 e início das de 70 foram para adaptação do formato da cabine e dos materiais metálicos para a construção. Ficou, então, decidido que a aeronave seria construída na famosa área 51, lugar em que testes sofisticados para aeronaves foram desenvolvidos.

O projeto começou a tomar forma. Entretanto, ao chegar ao desenvolvimento do motor, um grande obstáculo foi encontrado, pois a raça alienígena que ajudava na construção do projeto relatou que o drive que permitia as viagens interplanetárias não poderia ser construído por humanos e sim por eles e que a mesma coisa seria para o combustível deste drive.

A princípio, o governo americano aceitou tal alternativa, porém toda vez que a aeronave ia para os testes de voo um problema levou a outro. Após alguns anos insistindo nesta rota o governo americano começo aperceber que estava sendo guiado para um caminho de completa dependência tecnológica para a criação do seu OVNI Militar.

Então, os responsáveis pelo projeto passaram a estudar por si próprio os drives e o combustível dos OVNIS recuperados após serem acidentados. Esta linha de ação se mostrou ser bastante produtiva, pois permitiu um entendimento quase completo das falhas no protótipo de OVNI Miliar.

Por isso, no final da década de 70 e início da década de 80 foi verificado um pico gigantesco de aeronaves OVNIS com o formato triangular e o ápice deste ocorreu no ano de 1989 na Bélgica com a famosa onda belga de OVNIS. Em que por quase seis meses foram avistados OVNIS triangulares que faziam manobras impossíveis para aeronaves, supostamente, de origem terrestre.

Pelo que se sabe, hoje existem cerca de 4 tipos aeronaves ou OVNIs Militares Americanos com capacidade de vou interestelar. A função primordial desta frota seria proteção do sistema Solar da Terra.

Nota:

Ressalta se ainda que nas alegações controversas de Bob Lazar, ele afirma que durante seu emprego na misteriosa Área 51, nas instalações em Nevada, ele teria assistido a um breve voo Aurora enquanto estava a bordo de um ônibus perto do Lago Groom. Alegou que havia um "rugido", que soou quase como se "o céu estivesse sendo rasgado." Apesar de Lazar apenas ter visto a aeronave fisicamente por um momento através da parte dianteira do ônibus, ele a descreveu como sendo "muito grande" e ter "dois enormes escapamentos quadrados com aletas". Ao falar com seu supervisor, Lazar alega que foi informado que a aeronave era de fato um "Aurora", um "plano de pesquisa de alta magnitude." Ele também foi informado de que a aeronave era alimentada por "metano líquido."